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市场定位尴尬,上市半年 福特金牛座遭遇滑铁卢

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2016年7月4日|汽车交通运输网  http://auto.chinairn.com |打印】【关闭

中研普华报道

现在的中国中大型轿车市场怎么样,我们已经在不同的场合和文章内容中有所表现,从泡过鱼缸的凯迪拉克CT6,到上市发布会开出天价的长安福特金牛座,时至今日,这两款车的市场境遇我们也都看到了,月销寥寥几百台而已,我们已经不知道多少次听到厂商在不同的文案和场合将自家的中大型产品对准了奥迪A6、宝马5系,但结果也都差不多,奥迪A6和宝马5系继续在一万台往上的高位领跑,而剩下的这些产品只能在能否越过2000台大关自求多福,而我们今天想要聊一聊的,也正是长安福特的第一款天价中大型—福特金牛座。


其实从产品的引入来看,当初长安福特引进金牛座就引起过很多非议,当然这些主要还是来自媒体和意见人士,原因很简单,在BBA把持中大型市场的情况下,其他大众化产品想要破局的难度实在太大了,如果想要取得石破天惊的效果,那么在价格上就要有很大的下探幅度,如果是这样,那么很可能就碰到了厂商的另一个痛点,伤到中级车产品怎么办?就以金牛座来说,如果价格再下探个五万左右,那么最先遭遇重创的可能不是宝马5系和奥迪A6,而是自家旗下目前畅销的中级车产品—蒙迪欧。如此一来两者的双输局面也就形成了,中大型车金牛座一时难以形成气候,蒙迪欧被内部竞争挤压,这些都是不得不考虑的问题。所以在很多人看来,金牛座进入中国本身就是一个欠考虑的决策,毕竟福特在中国还没有达到和BBA一样的高度。


那么厂商自有他们的想法,长安福特总裁马瑞麟认为他们的这款中大型产品的重要受众群是官员和企业家群体,如果从销量上来看,似乎在一定程度上印证了他们的预期,2015年11月,销量仅有一千多台,2015年12月和2016年1月金牛座销量就超过了五千台,而后一路下跌,到了如今的403台,出现如此大的销量变化,最高点出现在元旦前后,政府采购占据了很大一部分也就不难解释了,但问题是这是长策吗?我们不止一次的说,建立在迎合政府采购一条路上的汽车产品,几乎都败了,无一例外,从之前一败涂地的红旗H7到后来的东风A9。中国品牌往官车上靠尚不能成功,更何况面临愈来愈严峻的公车采购标准和预算,金牛座在这条路上已经算是走到头了。

 

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