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宝马/三星/特斯拉/松下对比 电池到底哪家强?

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2016年7月19日|汽车交通运输网  http://auto.chinairn.com |打印】【关闭

中研普华报道

北京时间7月19日消息,据CleanTechnica网站报道,电动车领域决胜的关键在于:哪家公司的电池技术处于领先地位。暂时撇开通用汽车和LG Chem在电池方面的合作不谈,近来CleanTechnica网站的评论提出了一个值得探讨的问题,宝马+三星电池VS特斯拉+松下电池哪家更强?

虽然我们找到的资料不足以对特斯拉和宝马i3(参配、图片、询价) 所使用的电池元件以及电池组做一个全面的分析比较,但是还是有不错的指导意义的。

每千瓦时的花费(Price/kWh)是关键问题

电动车成本竞争力是最重要的因素。如果汽车制造商掌握了低成本电池的技术,便能生产出比燃油汽车有竞争力的汽车,在产品价格和产品参数/型号方面有很好的平衡,并且能够提供一般消费者能接受的续航里程(参配、图片、询价) 范围。(如果消费者能够意识到电动车更深层的好处,燃油车很难与之抗衡。可惜消费者一般都意识不到这些优点,因此,这是个争论未决的问题。)

多年来,特斯拉一直致力降低该公司电池的每千瓦时成本(虽然几年前据预估,该项数据与日产汽车相近)。据特斯拉最近声明称,该公司电池组的成本已经低至每千瓦时190美元——该数据与即将上市的使用GM/LG Chem电池组的Chevy Bolt汽车相仿(据通用公司称,LG Chem电池每千瓦时成本为145美元,而维持电池组需要额外30%的花费,因此总成本为每千瓦时189美元)。

因为特斯拉和LG Chem已经公布了会生产售价低于40,000美元的长续航里程电动汽车,所以我们有理由相信这两家公司已经就低成本电池签订相关合同,以确保能够生产出自己宣称的电动汽车。宝马和日产可能也掌握了相关技术,但是他们不愿意公开,怕压低自己的产品售价。

目前,消费者能够以66000美元的价格购买到续航里程数大于200公里的特斯拉大型纯电动豪华汽车(未计额外的奖励)。续航里程数只有100公里的宝马微型汽车i3售价为51,400美元。当然,还有其他一些因素对售价也有影响,比如宝马i3使用了昂贵的碳素纤维材料,特斯拉的Model S使用了超级充电器。但是,我们就此可以得出结论,宝马的电池比特斯拉的电池昂贵。

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