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这些工作未做好,电动汽车也不环保

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2016年7月30日|汽车交通运输网  http://auto.chinairn.com |打印】【关闭

中研普华报道

在我们印象中,电动汽车是非常环保的。因为使用动力是电,而不会那些燃油汽车一样,往天空中排放固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等物质污染空气。然而,今天想说的是电动汽车其实也没有你想象的那么环保。


电动汽车为什么不环保?

电动汽车不环保?对的,没有你想象的那么环保。接下来就给你扒一扒电动汽车为什么没有你想象的那么环保了。正常的电动汽车的动力源是来自于电,而车上存储那些电的电动汽车电池组了。既然是电池的话,那么那些电池肯定是有使用寿命的。

据悉,从大部分厂商提供的信息来看,电动汽车都能达到1000-2000次的充放电。假设每天完成1次充放电,一年365次,理论上电池也可以使用3-6年。一般来讲,当电池的容量下降到出厂时的70%,即视作电池寿命终结。

当那些电动汽车电池组寿命耗完的时候,若不能做好回收工作,那么这些电池组就是一个很大的污染源。据了解日常生活中很常见的手机电池,只需20克的重量就能污染1平方公里的土地,其污染时效更是可达50年之久。

这些年,电动汽车在国家政策推动下,越来越多进入我们的日常生活中。根据目前大数据来看,在现有的新能源汽车增长态势下,五年后我国动力电池报废量将达到17万吨。届时没有很好地把废旧电池回收工作做好的话,带来的污染不可小觑的。

国外是如何处理旧电池的?

据了解,德国已经建立了较完善的回收利用法律制度:电池生产和进口商必须在政府登记,经销商要组织收回机制,同时用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构。这种生产者责任延伸制度的落实和建立了完善电池回收体系。与此同时,德国环境部资助了两个动力电池回收利用示范项目,对废旧动力电池进行资源化利用进行研究。

另外,日本较热门的处理方向则是将报废的锂电池用来组件太阳能发电系统:阳光充足时,太阳能电池板发电输出电力到蓄电系统,蓄电系统给家用电器供电;若遇阴天或夜晚,可选择在电价低的时段购买电力公司的电给蓄电系统充电,而在电价高的时段仅从蓄电系统取电。

点评

相比国外的废电池回收工作而言,目前国内花在回收利用废旧电池的精力还是相当有限的。在当前迎来新能源汽车井喷式发展时代之际,向国外借鉴相关经验建立一套国内完善的动力电池回收利用体系还是非常有必要的,这样才能让电动汽车更加环保。

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