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一汽是怎么把“国民车”夏利搞死的

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2016年9月1日|汽车交通运输网  http://auto.chinairn.com |打印】【关闭

中研普华报道

 

要写这篇文章的想法其实已经是半个月前就有了,那次在官方微博上小编编发了一个互动话题“说一款能暴露你年龄的车”,第一时间得到的回复便是“夏 利”,简单的两个字,却突然让我有了想提笔的冲动。或许对于夏利你还不太了解,上世纪夏利能够卖到8、9万,甚至更高,基本是有钱人才会有的装逼利器。而 现在的夏利N系列已经下探到3-5万了,就算这样,销量依旧不忍直视。。。让人唏嘘不已。


1、最新消息

这几天,一汽夏利向一汽股份出售一汽丰田15%股权再次引发关注,预计会获得25亿的资金。而之后没几天,夏利股票宣布停牌,预计停牌时间在30天左右。而今年上半年,归属于上市公司股东净利润亏损5.19亿。。。


虽然能够短期内套现,不过这样卖掉优质资产的行为对于中小股东来说真的是好消息吗?曾经的“国民车”还能自救成功吗?

2、夏利,不知道你是否了解说 起夏利,可能很多人连logo长啥样都不知道。。。额。。。这话说得好像小编编暴露了什么。。。我还是正在长大的祖国的花朵~不过也难怪,近些年不管是在 北京还是老家基本都没在大街上见过几辆夏利在跑。然而据我爹说,大概在30年前,夏利红遍了大江南北,那时候谁家有辆夏利绝对是当地的土豪。


讲真,确确实实是夏利让不少家庭实现了拥有第一辆车的愿望,绝对的“国民轿车”鼻祖!“我们自己生产轿车,华夏得利中国人得利,就叫它夏利吧。”这是第一辆夏利诞生取名字的时候,当时的天津市市长在邓小平面前说的。


 

(1986年第一辆夏利)百度百科是这么写的:

1986年9月30日,以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线,创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!2002年6月10日,夏利轿车出口美国,首开中国轿车出口先河;2004年8月8日,夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。

3、夏利是怎么被一汽搞死的这几年自主品牌掀起了一场造SUV运动,基本是随便造个SUV都能狠狠的火一把。一汽把原来已经占尽了市场的夏利拿来之后,讲道理傍上大款的夏利应该会越走越远,然而最终却混成了现在这般模样。。。


据 一汽集团前董事长透露,“到2012年,一汽为复兴红旗品牌已累计投入研发费用52亿,十二五期间还另外投入了105亿。”另外,2013年,一汽耗资 8.6亿弄奔腾D015产品换代的项目;2014年,一汽又花了7亿建设奔腾B50车型改造项目。不过捏,这些和夏利似乎没有半毛钱关系~~


也难怪,毕竟靠着一汽大众和一汽丰田,躺着都已经能挣钱了,谁还管夏利这样残喘的自主品牌呢?那就放养咯~那就不投入研发咯~那就跟不上消费者的需求咯~那就不要了咯~


快要被一汽搞死的夏利,这个时候就算出售资产、就算带着“镣铐”跳舞,也还是要挣扎一下的不是~

不过实事求是的说,夏利能撑到现在也不容易,靠卖血保来的壳,偏偏遇上个不讲诚信的干爹,股价还不及披星戴帽时风光。。。也是心酸。

4、不能停滞不前夏利早些年的车基本都是基于大发Charade打造的,忽略掉灾难般的安全性,经济、省油、耐用还是让很多消费者都很满意的,再加上当时小型车市场相当大,夏利一炮而红。而在那个年代,如今风生水起的吉利才刚刚开始默默模仿夏利。。。


时过境迁,现在消费者的选择越来越多了,要求也不再仅仅局限于省油、耐用,更多的人还会关注安全性、空间、配置、操控等等,各大车企也是积极拓展各种细分市场,然而三十年过去了的夏利还是那几款小型车准备卖到老。


(夏利骏派D60)

当 然,夏利也尽力了,2014年推出了一款小型SUV骏派D60,虽然来得晚,虽然还是小,但至少来了啊!嗯,你是不是也以为,夏利终于等到翻身的那天了? 事实是这样的,去年上半年这款车卖出了16990辆,今年上半年卖了。。。7391辆,对,一年过去了,销量剩个零头~

在这里小编编还需要提醒的一点是,7月哈弗H6销量是3.91万辆,传祺GS4是2.76万辆。。。半年的销量也就是够人家一个月的零头。。。刚刚起势的D60再次“熄火”。


永远新瓶装旧酒,发动机底盘这些核心技术一直不革新,外观内饰换来换去又有什么用呢?

5、写在最后夏 利陪着上一辈的人走过了几十年,也是陪着新中国改革开放以后的几代人一起长大的,很多人坐过的第一辆车就是它。然而这么多年过去了,街上的夏利越来越少, 甚至可能在不久的将来,这曾经在中国汽车发展史上浓重划过一笔的它 会像诺基亚一样突然淡出我们的生活。被“共和国长子”一汽集团收购后,夏利没有一步登天,反而开始走下坡路,造车开始变得力不从心。


没错,那些杀不死你的,最终都会让你成长。然而,真正阻碍你的是你自己一直以来的停滞不前。那些比我年岁还大的夏利,或许只存在在我爹那一辈的记忆里了。

 

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