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“小目标1个亿” 看看哪家客车企业都达到了?

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2016年9月2日|汽车交通运输网  http://auto.chinairn.com |打印】【关闭

中研普华报道

最近,王健林的一句话,刷爆了朋友:“最好先定一个小目标,比方说,我先挣它一个亿。”

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那么1个亿的利润目标,对于客车行业来说,有哪些企业都完成了呢?

方得网小编好奇地查阅了五家上市公司的年报,惊奇地发现,这个“小目标”,2016年上半年,仅有宇通和中通完成了。

但是利润也并不是衡量客车企业最主要的标准,还有营收、营业净利率、企业欠款是否收回的应收票据等关键财务数据,方得网的小编对这些数据都进行了分析,一起来看看吧。

 

营收:中通增长最快

虽然由于2016年上半年客车行业政策不明朗导致客车销量与2015年比同比下降明显,但受纯电动客车市场爆发式增长拉动,7家客车上市公司的营收,6家实现“正”增长。

客车


作为客车行业龙头,宇通仍保持遥遥领先的地位,2016年上半年123.53亿元的营业收入,超过了“三龙”之和的金龙汽车与中通的总和(金龙汽车(82.02) 中通客车(39.58)=121.6)还多。这说明客车行业第一的营业收入已经超过了后面第二、第三、第四和第五的总和。

从6家营收“正”增长企业相关数据来看,中通客车增长率最高,营收39.58亿元,同比增长95.23%;亚星增长率第二,营收9.79亿元,同比增长53.42%;宇通增长率第三,营收123.53,同比增长30.56%;厦门金旅、苏州金龙、安凯这3家公司,在原体量非常大基础上,也都取得了良好业绩。

厦门金龙成唯一一家“负”增长企业,其2016年上半年营收2.49亿元,同比下降4.57%。

 

净利:中通增长5倍

2016年,由于新能源客车销量激增,不但各家客车企业营收基本正增长,各家客车上市公司的净利润表现也都不错。

客车2

 


最大亮点就是中通净利增长5倍,从2015年的2.92亿元增长到2016年的4.83亿元,远远超过其当年的营收增长速度,反映出公司盈利能力提高。其年报给出的原因有三:“一是继续抢抓新能源客车机遇,上半年公司新能源销量和市场占有率稳居行业第二位。二是继续深入推进国际化发展战略,进一步完善海外营销网络,加强营销团队的建设,为海外出口长期稳健发展打下基础。三是坚持创新驱动,围绕现有产品,进行优化完善,开发了高端商务中巴、房车、蓝迪、轻舟等新产品,并且开始形成批量订单,为公司未来发展提供强有力的储备产品。”

除了中通外,厦门金旅、厦门金龙2016年上半年净利增幅也较高,分别为48.56%和59.84%。

第二大亮点——就是亚星扭亏为盈,其2015年净利-0.41亿元,到今年的0.14亿元正增长,也算是“走出亏损”,增长近2倍。据亚星年报披露,其利润增长点,主要是抓住了新能源市场机会,其新能源客车销售1146辆,同比增长718%。

第三亮点——则是宇通继续保持良好的经营效益,净利为12.35亿元。据宇通年报分析,公司紧抓新能源市场出现的销售机会,纯电动客车销量实现快速增长,公司整体销量增幅超越行业平均增长水平。

此外,值得一提的是厦门金龙,虽然在在营收上“减少了,但是去实现了净利较大的正增长(59.84%),这说明厦门金龙经营效益向好。

 

净利率:以增长为主

对比完了营收、净利,再来看看各家营收净利率在2016年变化,这可是反映了公司盈利能力的一项重要指标,也就是说企业收入1块钱能净赚多少钱。

年报3


从上图来看,代表各家公司的2015年净利率的“绿线”,基本处于代表了2016年净利率的“蓝线”上方,也就反映出了客车今年确实不赚钱,除了宇通与去年持平以外,各家在2016年净利率增长都有所下降。

除了普遍下降外,宇通的净利率仍明显高于其它公司,高达10%。这与其主营产品有较高毛利率有关,宇通2015年客车产品毛利率高达24.86 %,比上年增加1.83个百分点。

排名第二的中通,其2016上半年年净利率7.38%,与其相关的产品毛利率无法查到。

而第三名“三龙”中的金旅、厦门金龙的净利率,在2016年有增长,但仍与宇通差距较大,分别为0.94%、2.19%,与其相关的产品毛利率无法查到。但金龙汽车年报披露,公司2016年上半年汽车及车身产品毛利率7.59%,比上年降低0.09个百分点。也就是说,“三龙”平均下来的产品毛利,与宇通有较大差距,甚至低于亚星。

再来看安凯、亚星,其净利率分别为1.07%、1.43%,其主营产品毛利率分别为-44.52%(整车产品)、11.75%。

 

政府补贴不到位 众多企业举步维艰

最后,好奇的小编还查了一下年报披露的应收政府补贴的数据,不看不知道,一看吓一跳啊。

先说收到政府补助有增加的企业为安凯、金龙汽车集团。安凯客车有一项营业外收入高达 8.45亿元,比同期增长了85.73%。备注是主要系本期新能源汽车销售确认的新能源补贴增加影响所致。

而金龙汽车也有不少涉及政府补贴的项目,其中新能源汽车推广应用补贴今年增加了521.3万元。

而宇通的年报显示,“节能与新能源客车生产基地及其改造项目设备投资补贴”本期并未有增加。

亚星也有一项为收到的其他与经营活动有关的现金为17万,相比去年的20万有所减少。

 

各企业应收政府补贴到底是多少?

其他的企业并未在年报中有所体现,但小编在中通的年报中找到了一项应收账款为,“新能源客车国家补贴款”高达4.03亿元,还有一项为“合普新能源科技有限公司”的欠款为780万,备注是“国家暂停三元锂电池补贴”。而这仅仅是体现在年报中的两项。

方得网了解到,由于去年的政府补贴迟迟不能到位,今年的新能源客车销售补贴更是没影的事。而客车用户买车,价格都是已经减去了补贴的。因此,众多客车企业垫付了大量资金到新能源客车的销售中。据说,很多主流客车企业都是数十亿的政府补贴没有到位。有的企业现在日常的材料款都无法支付,可以说举步维艰。

小编最后感叹一句,客车行业不仅容量虽然不大,但竞争却异常的激烈。大家有时候只看到了他们赚钱的风光,其实客车企业并不好做。但是话说回来,哪个行业容易呢?大家都是使出了洪荒之力,恐怕也不一定能摘得客车行业的金牌。别说金牌了,就是奖牌都很不好拿啊。

虽然,2016年上半年,只有宇通和中通的净利润完成了”1亿元的小目标“,但客车行业藏龙卧虎,而且,2016年下半年也还有一拼。就拿现在的当红银隆,也放话出来“珠海银隆于2016年度、2017年度和2018年度三个会计年度内的实际净利润分别不低于7.2亿元、10亿元和14亿元。”

相信三到五年后,客车企业中能达到这个目标的肯定会更多。一亿这个小目标又算什么?

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